mardi 26 mars 2019

Bigreen Grasse 2019

Un compte rendu de la participation de notre petit groupe a l édition 2019 de la BG .

Nous roulons tous en électrique, et le parcours que nous avions prévu était " la classic " avec une variante pour moi, cette année un ami du var, Daniel alias "pirate bike " c est décidé a découvrir la BG Grasse et a réussi a convaincre 2 amis de son club a venir avec lui, eux sont en musculaire, je vais donc faire la première partie du parcours sport au départ du col Ferrier avec eux et je rejoindrai mes compagnons au premier embranchement puis nous roulerons ensemble .

  


Je leur ai conseillé de partir 15 mn après moi pour éviter d avoir a m attendre, je leur donne mon top départ SMS du col Ferrier et ensuite le premier arrivée doit envoyer un SMS, j ai choisi de correspondre avec joseph puisqu il est équipé d une montre qui permet de recevoir des appels sans sortir le téléphone, normalement le premier arrivé a l embranchement doit envoyer un SMS, mais rien ne se passe comme prévu, j oubli d envoyer un SMS persuadé qu ils sont en amont du rendez vous car nous avons bien roulé avec les gars du var, en fait mes compagnons sont déjà passé depuis probablement 5 mn, Guy et Guytou les plus âgés se sont bien arrêté a l embranchement, mais les autres sont devant, ils repartent donc et vu que je leur avait conseillé de faire la boucle rouge dans le cas d une attente longue et d un retard de ma part, ils s engagent dans cette boucle .

J ai donc attendu 1/2 heure sur le bord du chemin que mes potes se pointent, finalement j ai réussi a joindre mon fils qui n a pas sut me dire exactement ou ils étaient ( bien sur aucun d eux n a prit la précaution d étudier le parcours ) il me proposent de se retrouver au ravitaillement de cabris .
Je vais quand mm vérifier en amont de ma position a quelle distance se trouve la nationale entre cabris et St Vallier qu ils auraient du couper, elle est bien a 1 km en amont, je repars donc direction cabris en forcant un peu l allure décidé quand mm a faire la boucle rouge, vu que mes potes ne sont pas si rapides que ça ;)

J ai roulé un peu vite sur une partie que je ne connaissais pas, donc sanction dans cette partie ;)
2.5 points de pénalité pour ma pomme .


Fin du premier tronçon : Col Ferrier - Cabris .

A partir du ravito Cabris ou les organisateurs se sont retrouvés dépourvu de ravitaillement ( il restait quand mm des quartiers d orange et des demi banane, bienvenu avec de l eau en abondance ) le parcours est réalisé avec mes compagnons, dans l ordre du plus jeune au plus vieux : Morgan en FS900, Joseph en BH neo jumper, moi mm en RR9.1 préparé TSDZ2, Laurent en Haibike Yamaha modifié, Jean Christian en moustache bosch, Guy en RockyMountain Slayer moteur BBS02B, Guytou le vétéran en Lapierre Yamaha AM 300 ( 34/58/58/63/68/69/70 ans ) .

Durant la liaison Cabris - le Tignet nous avons retrouvé et roulé un moment avec Michel en Moustache un varois de Forum vélo vert .

 

La descente par la bleue vers la zone des Veyans pour rejoindre le canal de la siagne était bien technique, j irai reconnaitre la rouge car je pense la connaitre aussi .


Nous avons fait la plupart des boucles rouge a part la dernière, la fatigue et qqs chutes ont eut raison des participants ...
Joseph est celui qui a le plus souffert avec deux cascades spectaculaires et qqs glissades, Morgan est celui qui tire son épingle du jeu et réalise il me semble un parcours sans faute ( l'apanage de la jeunesse probablement ... )

Le parcours enregistré ( sur mon GPS ) aura duré 5h50 dont 3h40 de roulage, il est probablement très proche pour ce qui concerne mes compagnons .

https://www.strava.com/activities/2237692486
47 km/3h40/900D+/1590D-/T max 36°/T min 14°




Le cameraman a l arrivée sur le golf .




samedi 29 décembre 2018

Open source firmware - TSDZ2 TongSheng mid drive motor

 Maj du 03-02-2019 : un fil dedié sur endless-sphere au portage open source utilisant le VLCD6 et la serie d afficheur d origine a vu le jour il y a quelques temps, il ne remplace pas le fil ( topic ) originel dont les liens sont plus bas dans cette présentation mais est un lien entre les usagers du la version "marcoq " et le développeur lui mm ( marcoq ) :

Le kit moteur pédalier TongSheng dénomination TSDZ2  est devenu populaire parmi les utilisateurs de kit pour vélo a assistance électrique, sur le forum endless-sphere.com un développeur : casainho déjà connu pour son développement open source des firmware pour les contrôleurs de la série kunteng c est intéressé a ce moteur et a décider d améliorer la programmation .

Le Wiki en anglais sur lequel pointe le dernier lien est bien développé et la majorité des utilisateurs du net saura comment exploiter au moyen de traducteur ou par compréhension propre les informations qu il contient .

Dans un premier temps je vais expliquer le portage de la version 0.16 par un autre développeur
( marcoq ) pour usage avec un VLCD6 ( le dernier né des afficheurs dédiés au moteur TSDZ2 ) mais qui fonctionne aussi avec le VLCD5 qui équipe la majorité des kit vendu a ce jour, le VLCD5 est un écran robuste qui dispose d un port USB permettant de charger par exemple un portable et de 3 ports supplémentaire dédiés aux périphériques freins et accélérateur, seule la version 8 pins du controleur permet l usage de l accélérateur .
 

     

La programmation du controleur nécessite :

1 : l usage  d un STlink V2, un microchip intégrant un port USB capable de lire et écrire dans  ( l eeprom en fait ) du chip dedié un STM8 .



2 : l usage d un programme mis au point par la société qui fabrique les chips STM8, ST visual programmer, qui est une interface en faite, facilitant les processus d écriture, lecture et modification des données .



Le ST link V2 peut se trouver facilement sur le net, des clones ( j utilise un clone ) avec un packaging moins ambitieux sont disponibles pour une somme modique ( regarder dans le wiki en anglais si besoin ), accessoirement il faudra jouer du fer a souder pour fabriquer un connecteur capable de se connecter au TSDZ2 .
Le programme ST visual programmer peut s obtenir directement sur le site de St microelectronic,
il peut aussi se telecharger directement ( sans inscription )
sur un des sites de dev du firmware TSDZ2 .

Attention a l'installation le programme a besoin d être configuré .

Le site d eco-cycle suggère le device " STM8S105x4",
sur endless-sphere c est le "STM8S105x6" qui est suggérè et c est celui que j utilise .



Sur le site d eco-cycles par exemple qui propose du matériel dédié TSDZ2 ainsi que des kit et une méthode pour retoucher le firmware, il fut un des premiers a intervenir sur le fil de discussion concernant la programmation du TSDZ2 crée par casainho, il a apporté sa contribution de nombreuses fois mais étant donné qu il est un revendeur de kit ( dont TSDZ2 ) impliqué et cherchant a améliorer le matériel, son approche est differente mais il est probablement a l origine d une vidéo ancienne ou pour la première fois on découvrait que le TSDZ2 pouvait être reprogrammé .

Il y a différent moyen de se procurer un câble et son connecteur compatible avec le port capteur de vitesse qui dispose des pins permettant la modification du firmware, pour ma part j ai utilisé le connecteur reliant l afficheur et le controleur, disposant d un moteur pour pièce détaché j ai donc coupé la sortie controleur qui va vers le display, en effet les deux cables sortant du controleur en plus de l alim, sont identiques mais mâle et femelle, la version accélérateur est differente et ne permet pas de récupérer un des deux connecteur puisque le port afficheur est a 8 pin/broches .

Après avoir donc équipé un adaptateur "ST link V2 / connecteur vitesse" il ne reste plus qu a faire un test pour vérifier que l on peut "dialoguer " avec le controleur .

Une sauvegarde du firmware existant ( program memory/data memory/option byte ) s impose avant toute chose .
Ensuite il ne reste qu a charger le nouveau "program memory", a la première utilisation la table "data memory" sera mise a jour avec les nouvelles informations, c est cette table qu il est possible de modifier pour l adapter a la configuration que l on a choisit .

Étant entendu que l archive mise a disposition par marcoq était prévu a l origine pour fonctionner avec le VLCD6, mes premiers test m on laissé croire que les niveaux ne fonctionnait pas, en fait au premier niveau j étais avec la puissance quasi max disponible et le changement de niveaux n était pas perceptible .

Puisque marcoq a aussi mis a disposition l architecture modifiable de la data memory j ai donc modifier cette table afin de l adapter a l afficheur LCD5, les quelques informations que j ai récolté sont donc mises en vidéo afin de vulgariser l usage du "ST link V2" pour la programmation et la maintenance du système .

Les données qu il est absolument nécessaire de modifier dans la data memory sont indiqués ici, il en existe bien d autre pour adapter le système a son usage personnel et elles sont documentés dans l archive mise a disposition par marcoq .

Pour une batterie en 11S j ai choisi ces paramètres :

0x004001 : 03 ( default value assist level factor x10 )
0x004003 : 16 amp = 10 ( default value battery max current )
0x004004 : 270W = 27 = 1B ( default value motor max power x10 )
0x004005 : 31.9 = 319-256 = 63 = 3F ( default value battery low voltage cut off x10 00 )
0x004006 : 256 = 01 ( default value battery low voltage cut off x10 01 )
0x00400E : 11= 0B ( battery nombre de cells )
0x004013 : 03 = 03 ( lvl 1 30% )
0x004014 : 07 = 07 ( lvl 2 70% )
0x004015 : 15 = 0F ( lvl 3 150% )
0x004016 : 30 = 1E ( lvl 4 300% )
0x004020 : 550w/25 = 22  ( max batt power div 25 )

Certains champ reçoivent une valeur décimale, d autres l équivalent hexadécimale, c est le code source qui détermine la valeur .


to be continued ...

dimanche 16 décembre 2018

Communiqué de presse « Serment du Jeu de Paume », de Gilets Jaunes aux journalistes et au président de la République



Fichier PDF Allocution.pdf

Un communiqué juste et réfléchi que je découvre aujourd’hui hui .

Le communiqué a ete repris et commenté entre autre sur le blog d etienne chouard .